五分钟了解2019世界新能源汽车大会重点

时间:2019-07-05
来源:第一电动网
分类:度度看车
7月1日-3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌隆重召开,国内外学术权威、产业领袖共聚博鳌,共同探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。

7月1日-3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌隆重召开。大会围绕“新时代新变革新产业”主题,通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。

此次大会上有哪些观点言论将对行业和市场产生影响呢?

1、习近平:新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段

国家主席习近平在致贺信中表示,当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,不仅为各国经济增长注入强劲新动能,也有助于减少温室气体排放,应对气候变化挑战,改善全球生态环境。

中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,愿同国际社会一道,加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展,为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识,深化新能源汽车产业交流合作,让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。

2、辛国斌:2021-2035新能源汽车规划及双积分新政即将出台

工信部副部长辛国斌表示,为了进一步明确我国新能源产业发展路径,工信部正在加紧牵头编制2021-2035中国新能源汽车发展规划。新规划的总体思路包括以下三大方面:一是以改善生态环境为核心,兼容多种技术路线;二、激发企业的自主创新能力;三、处理好当前和长远,国内和国外的关系,走出一条更高质量更可持续的发展道路。

工信部近期通过对行业和企业研究调研后,结合目前新能源汽车发展情况,初步拟定了2021-2023年双积分后续政策相关措施,并将于近期公开征求意见。

3、蔡团结:交通部将建立新机制 不回收废旧电池将影响新产品准入

交通部运输服务司副司长蔡团结表示,随着新能源汽车的保有量不断提升,安全问题正逐步凸显,形势也越来越严峻。动力电池生产的一致性非常重要,过去几年我国动力电池的合格率并不高,但却一块不剩全部都流入到行业里。“要通过召回制度,督促主机厂和设计单位,把安全作为最为重要的课题。

蔡团结呼吁,无论是汽车厂商还是电池生产商,都应该主动承担起电池的回收工作,尤其是当前大批新能源公交车上的退役电池存在着很大安全隐患。交通部将建立新的机制,对于不愿处理和回收废旧电池的企业都纳入到交通运输的诚信体系,后续也将影响其新产品的准入和投放。

4、王赟松:新能源汽车自燃 大部分处于停止状态

国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松表示,汽车召回管理对于加强新能源汽车安全的重要性。截至2019年4月底,国家市场监督管理总局共收到新能源汽车缺陷线索427例,涉及38家生产者的61个车型。其中电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%,居投诉量前两位。

在已经展开的新能源汽车召回中,三电系统缺陷占总召回量的50%(设计原因导致的占比40%,制造原因导致的占比60%),制动系统占总召回的40%(制造系统缺陷全部由制造原因造成)。

对于新能源汽车自燃,国家市场监督管理总局进行了相应调查,调查结果显示,按车辆类型统计,乘用车和物流车起火事故占比最高,分别为79.8%和15.5%;按火灾原因统计,有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障、违规操作等5类;按动力类型统计,起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

5、万钢:推动燃料电池汽车产业化

全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,新一代科技革命汹涌而至,形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。发展新能源汽车既要做好顶层设计,又要把握好新旧动能转换的节奏,电动化的发展要特强调安全和质量,在新能源补贴退坡的同时,将加快“碳交易”政策的制定和推进。此外,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。

万钢对新能源汽车的发展提出四点建议:第一,做好顶层设计,面向2020年的产业规划为产业的发展起到了重要的作用。面向2035年,我们应该建立新的产业发展规划,解决产业面临的重大问题。推动我们国家在新能源汽车产业的持续创新;第二,把握好新旧动能转化的节奏,大力培育新动能的同时,助力传统内燃机的升级,推动新旧动能的平稳转换;第三,加快改革创新的步伐,加快市场配置资源,加强科技引领,创新政策支持,管控投资预期,完善监管方法。第四,推动高水平的对外开放合作,巩固提升国际科技合作的能力,鼓励整车零部件、科技企业和汽车服务业,加快国际化的部署。

6、坚守底线,万钢给新能源汽车安全问题提五点建议

万钢在新能源汽车安全与召回主题峰会上表示,虽然中国已经连续四年成为全球新能源汽车销量第一,但我们要清醒的认识到,我国新能源汽车正处在培育期向成长期转变的关键时期。保障新能源汽车的安全运行,杜绝重大的事故,是新能源汽车产业发展的重要任务,也是事关新能源汽车产业发展全局的生命线。

面对新能源汽车的各种安全问题,万钢提出5点建议:一是加强科技支撑,深入开展关于动力电池安全的基础性研究,研发保障动力电池安全的最佳系统方案;二是要提升产品的质量,从动力电池的设计、生产制造、系统集成、整车匹配等各个环节,提高产品的一致性、可靠性;三是完善安全标准,不断严格对动力电池和整车的安全要求,以及相关体系标准的规范;四是加强安全监管,进一步完善新能源汽车的召回、三包等制度,加强监管平台的能力建设,完善事前、事中、事后统筹兼顾的监管体系;五是加强科学普及,组织专题研究和对话活动进行解疑释惑,提高公众的认知度、可接受度。

7、付于武:车市遇冷需理性,怀疑什么也不能怀疑中国汽车市场

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,过去几十年间,中国汽车产业经历了高速发展,创造了世界汽车史上的发展奇迹。但去年以来,由于宏观经济增速回落等多种因素的影响,中国汽车市场遇冷,汽车产销增速步入了低水平区间,面对这一严峻形势,付于武认为要理性客观地看待这件事情,要对中国汽车市场有足够的信心,“怀疑什么也不能怀疑中国汽车的市场。”

中国汽车产业已经到了一个需要调整的新阶段。这种调整对于中国汽车业来说是一个大考验,汽车企业面临着生存挑战。但从另一个角度来看,这种产业调整也是一个正常现象、合理现象。从产业的长远看未必是坏事。这将有利于供给侧的结构性的调整,有利于促进产业的优胜劣汰,进一步提升产业的集中度。这场考验会令汽车产业愈加冷静,摒弃浮躁,从单纯追求数量向追求高质量发展,有助于提高汽车产业创新能力和竞争力,加速新旧动能转换,加快产业转型升级。

8、陈清泰:2025年前后电动车性价比超过燃油车

国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,目前汽车产业正在经历一百多年来最深刻的一场变革,其影响的范围之宽、程度之深,可以称之为‘汽车革命’。

在陈清泰看来,电动化要放在绿色化的基础之上,电动汽车自身发展到一定程度,必须从制度和技术上使电动化和新能源对接,并把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。可以预期到2025年前后电动车的性价比超过燃油车,太阳能和风能等发电成本低于化石能源,市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型,以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

未来的电动汽车,将是存储和消纳绿色能源的基本单位,是智能交通、智慧城市的基本单元,是将新一代移动通信、共享出行链接在一起的节点。从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命,较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题,并使消费者获得全新的出行体验。

9、欧阳明高:2035年我国将全面实现电气化、低碳化、智能化

清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高表示,锂离子动力电池热失控主动防控可以基本解决电池安全问题。我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充,尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装,成为主体供电模式,未来成为能源互联网的终端节点。2025年出现新能源车的充电模式将会出现转折点。

根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程,欧阳明高认为在2020年,燃料电池混合动力将会成熟,在商用车市场预计推广达到5000到1万辆,标志性的车型是燃料电池车。2025年,燃料电池技术将会成熟,推广累计将会达到5-10万辆,标志性的车型是大型燃料电池SUV。2030年,新一代氢能技术突破,制氢、储氢、运氢全方面突破,燃料电池技术在交通和能源领域推广达到100万辆,标志性车型是燃料电池的长途货运卡车。

对于2035展望,欧阳明高认为,2035年是初步进入成熟阶段的重要节点,将基本上全面实现汽车动力电气化、能源低碳化、整车智能化。

10、国际能源署:2030年全球电动车存量将超过1.3亿

国际能源署首席经济师 Laszio Varro:过去3-4年,全球电动汽车从名不见经传的东西变成很关注的领域,2018年是能源领域非凡的一年,这一年全球能源需求增长了2.3%,是近10年增长最快的一年。强劲的全球经济、气候条件以及温和的市场环境促成了这一非凡的表现。基于这样的增长势头,未来2030年,全球电动车存量将超过1.3亿辆(不包括两轮和三轮车)。

11、邹大中:充电场站将成用户身边的电能交易站

南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中表示,智能电网2.0时代,充电场站将成为用户身边的电能交易站。目前,大功率充电桩产品发展很快,需要解决充电场站建设占地面积大、充电时间长、功率控制难等问题。南网电动一直在努力探索“快速、安全、集约、高效”的充电系统解决方案。目前,南网电动在10kV直降充电解决方案产品研发上已取得突破,对充电运营商提高运营效率将是颠覆性的技术。

12、王传福:建议禁售燃油车,2030年私家车逐步实现电动化

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,中国汽车市场在经历2018年的低迷后,2019年反而出现了两位数的下跌,中国汽车市场已经过了高速增长阶段,未来中国车市销量增降幅不会超过5%。而在新能源汽车市场仍是机会大于挑战。预计2019新能源增速虽然会放缓,但依然会有40%的增长,比亚迪则会达到70-80%的增幅。

王传福提出了全面推广电动车,同时逐步禁售燃油车的建议,并建议将国内私家车电动化时间点设置到2030年之前。他还建议,国家尽快制定全面电动化的中长期发展规划,推动电动化进程,并建议分领域制定时间表,比如2020年实现公交车全面电动化,2022年实现出租车车全面电动化,2025年实现城市物流和专用车辆全面电动化,2030年私家车逐步实现电动化。

13、徐留平:高安全性是新能源发展的关键和基础

一汽集团董事长徐留平表示,最近一系列的电动汽车燃烧的报道成为新闻头条。如果处理不好,这些少量个例的电动车燃烧问题,或可能形成“恐慌性”的态势,给正在蓬勃发展的行业蒙上阴影。安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。应重视电动汽车安全,及时发布权威信息,正面回应社会关切,避免电动汽车产业不良蝴蝶效应发生。

热安全、机械安全、电安全、功能安全是电动汽车安全的核心,其中,热安全和电安全是基础性安全作用。建议国家强化法规行业标准强制执行,企业应该强化内部管理,坚决履行安全主体责任。强化公开透明,及时发布信息,正面回应关切,消除社会疑虑,减少因不明真相带来的恐慌。此外,还应加强创新驱动,强化电动汽车基础技术研究,深度关注用户使用过程,提升服务水平。

14、陈志鑫:建议形成双积分宏观调控机制 避免价格大起大落

上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫:当前,中国新能源汽车产业进入新的发展时期,世界新能源汽车发展进入全面加速期,中国整体汽车市场进入阶段调整期,中国新能源汽车产业进入成长过渡期。当市场需求成为行业发展的主导力量,中国新能源汽车产业才具备可持续发展的基础,也才有实力参与全球竞争力。

陈志鑫针对新能源产业提出了3点建议:1、提供稳定的政策环境并在使用环节给予必要支持;2、建立双积分交易宏观调控机制避免价格大起大落;3、加快燃料电池加氢占等基础设施和技术标准建设。

15、长安汽车朱华荣:2023年将迎来电动汽车的爆发点和转折点

长安汽车总裁朱华荣表示,十年来,新能源汽车发展势不可挡,尤其是中国,在推动全球新能源汽车发展,甚至某些方面引领,成果非常显著。现在中国汽车产业还有唯一一个在增长的,就是新能源,不计新能源的话,传统汽车的增长惨不忍睹。作为车企,面临更大挑战,这一轮挑战可能面对生死存亡。补贴大退坡时代,熬过去就是春天。

他对未来有几点判断:一是无电动不未来。我们认为,2023年确实将迎来电动汽车的爆发点和转折点,和传统汽车具有一争高低、成本持平的优势。二是无智能不未来,未来汽车是大型智能移动终端,加上新能源,是智能领域的储能单元,移动的办公空间,新能源和智能化的结合是最完美的未来汽车的结合。三是无生态不未来。新一轮将围绕用户为中心的硬件平台,包括软件、数据平台,三大平台融合。

16、宁德时代曾毓群:2035年电动化率将超过70%

宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群表示,“2035年,我们判断电动化率会大过70%,因为到2025年,基本电动车比燃油车更具有经济性,市场驱动会非常好。”

对于安全问题,曾毓群认为要从机械、高压、化学、功能四个方面来考虑。聆风几十万辆车之所以没有发生起火,是因为他们系统设计保障做得好。能量密度一开始做得比较低,随着能量密度提升,一定要做好电池本体安全,同时做好系统安全。

17、冷炎:中国发展新能源应坚持技术中立 建立长效机制

戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁冷炎表示,在当今这个变革的时代,汽车行业是基于了全产业链的合作,竞争对手和合作伙伴之间的界限其实愈加模糊,大家都属于汽车行业浪潮中的参与者,只要能够抓住用户的产品的需求都有机会。

中国市场对戴姆勒非常重要,戴姆勒必须要考虑与中国市场一起增长,因此我们对中国汽车新能源行业管理也提出了三点建议:1、坚持技术中立,坚持让市场选择产品的技术发展路线。2、建立长效机制。长效及稳定的政策便于企业制定长期目标和策略,有利于行业的长远发展。3、鼓励创新,在市场准入及车辆认证方面建立针对成熟可靠新技术的豁免制度。

18、马仿列:软件定义汽车已经成为重要方向

北京新能源汽车股份有限公司总经理马仿列表示,软件定义汽车已经成为重要方向,过去的手机性能,大多由硬件所决定,而现在定义手机性能已经由软件所决定,汽车行业的发展轨迹与手机发展高度趋同。

马仿列指出,汽车已不再仅仅是交通工具,它将是集办公、社交、娱乐、支付等为一体的智能空间。目前,新能源产品投放进入密集期,500公里续航里程的汽车已成为标配。未来青年90后、都市蓝领将成为新能源汽车的主流用户。

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